有个问题我是真的错了！
原以为雅下的水泥需求量要远超新藏铁路，但今天晚上我查询相关文献，才明白，新藏铁路的水泥总需求量是雅下的3倍以上。
按照雅下电站设计，预计水泥总量是1800万吨，但新藏铁路由于穿越高海拔、冻土区、复杂地质带，桥隧比高达61.53%，且平均海拔超过4500米，其单位里程水泥消耗量要远高于普通平原铁路项目，因此，实际每公里水泥需求量在每公里3万吨左右，2000公里的总长，水泥总需求约6000万吨。按建设周期8年左右，则年均水泥需求约为750万（6000万吨÷8年）。
按照新藏铁路的走向，80%在西藏境内，所以西藏天路最少获得超过3000万吨的水泥订单，每年供货量在400万吨左右，这几乎就是天路全年一半的产量。
就是这400万吨水泥订单，每年可为天路带来30亿营收和4.5亿的净利润，每股贡献0.4元左右，而且是连续8年！