有股友在众泰吧“全网呼叫”艾特我，搞得我耳根发痒。算来我已很长时间没写众泰帖了，今日周末，写一篇吧。
众泰近日终于上涨，6天涨了20%左右，周五报收2.38元。原因何在？不是因为它有什么利好，而纯粹是市场炒作所致。近几月大盘指数已有很大涨幅，个股行情风起云涌，按理轮也该轮到众泰了。而它在2元上下盘桓了这么长时间，几次下破整数关，令护盘主力胆寒，无论如何也得将其拉离危险区域，在不能有效破位的情况下，主力发了狠，行情终于起来。但这是一种没来由炒作。
我说这是一种没来由炒作，还是客气的，说明我尊重市场力量。众泰之所以至今尚未退市，全靠市场力量，除此别无支撑。然而，最终决定公司命运的还是要看经营基本面，单纯市场力量撑得了一时，却无法支撑长远，这就需要我们对众泰的基本面有一个清醒的认识。
众泰的基本面状况究竟如何？我以最大的善意和客观性去分析，得出的认识结论是全无利好、只有利空，它已走到了一家仍存活于证券市场的公司所能走到的极糟糕（假如还不算最糟糕的话）的境地。
众泰的困境，肉眼可见的主要有这几条：
1.一贫如洗，没钱造车
车企要维持正常生产，需要的不是小钱，而是动辄几十亿、上百亿的巨资。众泰却是一贫如洗，已经沦落到不得不打重整破产账户那点剩余股票主意的地步，可见它已穷成啥样了。正是因为没钱，去年众泰的整车产量居然为零，销量我记得就卖了十几辆往年库存车。人常说“一文钱憋死英雄汉”，众泰所缺的何止一文钱，早该被憋死无数回了，全靠汽车零部件和防盗门业务硬撑着才没倒下。但这能撑多久？
2.外部投资，毫无指望
要搞钱，目前唯有引进外部投资，但这谈何容易。众泰本就对业界大佬缺乏吸引力，不然也不会让与造车业完全挨不着边的皮包公司江苏深商入局，而当前造车行业竞争早已过了各路豪杰争夺资源的时期，而是现存车企优胜劣汰，少数可活，多数得死。在残酷的行业洗牌过程中，众泰能不被洗出局吗？我是丝毫没有这个信心的。
3.控股股东，即将空缺
目前公司控股股东江苏深商的持股已全部被司法冻结，其中相当一部分还被安排司法拍卖。由于江苏深商的控股地位本来就是靠签订一致行动协议才获得的，而近期同时被冻结并拍卖的也包括它的一致行动人的股份，这样，上述各家持股拍卖过户（或流拍强制划转）后江苏深商失去众泰公司的控股地位将是大概率事件。而新进者决不会是造车界的产投大佬，要么是主动参拍想捞一把的市场投机者比如若干机构大户，要么是被动接受流拍后划转的各家债主。而无论是哪种情况，新进股东都极可能达不到公司控股要求，它们也没心思没能耐当控股者主持造车，公司的控股股东将出现空缺，连同实控人本身就是“暂无”，届时众泰的控股股东与实控人将是双双“暂无”，公司由此将失去主事者或“主心骨”。
4.管理团队，千疮百孔
上市公司中控股股东与实控人双双“暂无”的有的是，却多数不影响公司的正常运作，那是因为它们有健全专业的管理团队。而众泰公司的董监高队伍却啥都不是，早已变成了一个千疮百孔的草台班子。董事长完全不懂车，连前任老黄那样曾在部队管理汽车的经验都没有；总裁位置长期无人，代来代去居然让同样不懂车的女董秘代行职责；专职副总裁目前只剩一颗独苗，据说还是卖车出身的，应该也不懂造车；3位非董的本职工作全与造车无关，其中2位当地国企头头索性已不参加公司董事会的任何重要会议，也不叫人代为投票；剩下几位独董、监事之类的本来就是打酱油的角色，不涉及公司日常管理。试问，这样的团队怎么能带领公司步入生产正轨？
5.公司换届，久拖不决
众泰公司的本届董事会按理应该是今年2月届满，然后正常换届。除了确定和落实公司的经营方略之外，管理团队的补齐配强也有待新董事会的决策。可是董事会的换届却明显难产了，拖至今日也没有个眉目。公司公告及董秘答问都说是换届工作“适当延期”“正在积极筹备中”，然而在我看来，这当中的真相极可能是，众泰董事会的换届工作已无人操心。根据常识，公司董事会的换届及正常运作是控股方的事，管理团队现有人员自身是被换对象，无权做任何决定。如果是国企控股上市公司，控股方背后还有上级意图和组织决定，但民企控股上市公司却都是老板们自己的事，外人谁肯又谁能冒险替你“背木梢”？而众泰的控股股东江苏深商已自身难保，眼瞅着要失去控股地位了，它哪有心思来“筹备”换届？换届都是要用自己人当董事长及总裁等以体现控股，但马上要失去控股地位了岂不白换？所以，在江苏深商下台之前是不会有人操心换届的，而新进者极可能也成不了控股股东，换届之事怎么办？谁又能来挑大梁？头疼啊。
6.欠缴租金，基地丧失
近期公司公告披露了一件令人吃惊的事实，公司至关重要的重庆生产基地居然因付不起租金（及违约金、滞纳金、利息等）被告上了法院，输了官司后照样无钱而被对方申请拍卖总装生产线及相关设备。而周五公告称，待二拍结束后（没说流拍算不算）总装生产线及相关设备将被强制拆除，租赁合同早已解除，基地自然被对方收回。过去一直有人吹牛说众泰有九大基地，其实多数现状只会比重庆基地更糟，唯独重庆基地才是公告里说的“公司复工复产首选车型T300的生产基地”。如今该基地完了，“将无法按计划复工复产，对公司经营以及业绩产生重大影响”，这就是承认丧失重庆基地是“损一发而伤全身”了。而对一贫如洗、连租金都付不起的众泰来说，就算另定基地，它能有钱新购生产线及设备吗？我看够呛。
7.财务恶化，资产变负
周五公告中，公司在“公司相关说明及风险提示”里明确提示了“公司存在净资产为负数的退市风险”。我提请各位注意，该公告主题是披露下属公司资产司法拍卖的进展情况，眼下又是尚未披露中报的时期，话题与时间都对不上，可是公司居然就牵扯到财务，展望到年末，郑重其事地告知市场：“若2025年不能复工复产，将严重影响公司财务状况和持续经营能力，公司将面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机、退市风险”，这是什么？这就是主动提前拉响了警报，预示着，明年春天2025年度年报发布后，公司极可能因净资产转负而被实施退市风险警示。我还要多说一句，公司这段时间来，无论是发布公告还是董秘答问，都表现得颇为坦诚，很多事情都是“丑话说在头里”。在这种情况下，如果有人买股追高被套，届时能怨谁？
8.大厦将倾，先知先溜
这里我要特别说到浙商银行金华分行的股份减持情况了。如果把股东比作个人，我不得不说，该家银行属实是个妙人儿。前阵子浙商银行金华分行一直是众泰的第二大股东，持股数为4.71亿，占总股本比例为9.35%。它是被动当上公司的二股东的，多年前它接受了公司原控股股东铁牛集团的股份质押，不料铁牛破产了，还不出钱来，它只好申请对这部分质押股份进行司法拍卖，几拍过后都流拍了，还是拿不到钱，万般无奈之下它只好接受股份划转，以银行身份当车企的二股东。二股东其实也是上市公司的重要角色，不少公司的二股东都能在公司董事会占据一席之地，千里科技的印奇甚至当上了公司的董事长。但我们看到，浙商银行金华分行对参与公司经营却毫无兴趣，根本不来争董事会席位，它满脑子想的就是回本，回不了本就尽量减少损失，于是在限售期满之后，根据自己对公司形势的判断，今年3月就向公司递交了减持计划。它的动作很快，在规定时间内减持股份将近三分之一，持股比例已从9.35%降至6.35%（公司个股资料里还是7月10日前的原比例数据）。这说明了什么？就说明它嗅到了危险的气息啊。我们可以说银行不懂造车，但不能质疑其规避投资风险的专业性，我们也不能说银行竟然缺这点小钱，面对风险时它必须做出正确的操作，这种专业性操作的背后，显然就是它对众泰大厦将倾的研判。作为持股5%以上的大头股东，它的减持要受到证券法规的严格约束，但它顾不了太多了，完全就是打明牌先溜为敬。我估计这家银行后续还会有减持动作。
以上8点就是我对众泰目前所陷困境的概括分析，相比之下，我实在找不出目前众泰有什么基本面的利好，因此我对众泰的未来是不看好的，至少现在认为没理由看好。
虽然不看好，但近日公司股价在涨也是事实，这应怎么看？我认为这就是市场力量在进行投机炒作。过去我发帖，曾多次提出，众泰的唯一优点就是“人气可用”，挟着前期重整各种谎言造成的余温，只要有人点火，人气榜排名即可急速上升，短线资金将蜂拥而入，谁都想进来捞一把。能不能捞到，要看市场情绪和各人运气，对此我用两句话概括：醉生梦死炒众泰，击鼓传花坑谁家。作为旁观者，我衷心祝愿我的读者好运，同时希望各位，认清众泰困境，谨慎参与投机。
