众泰汽车（000980）6月16日最新公布的投资者关系活动记录表显示，由于缺乏资金，该公司整车业务未能复工复产，今年未能进行整车生产，仅完成了14台阿尔及利亚订单的发运与销售确认。

　　该公告显示，公司在2025年6月13日召开了年度股东大会，参会股东及股东代表与公司相关董监高人员主要讨论了公司的经营情况及当前面临的挑战。

　　在会议上，公司经营管理层介绍了2025年以来主要经营工作完成情况。受公司缺乏运营资金影响，截至目前公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。销售方面今年实现了前期阿尔及利亚订单14台整车的发运与销售确认。

　　在市场开发方面，公司在伊朗市场基础上，阿尔及利亚、埃及等国际和地区继续推进合作，协议的履行以及本地化策略落地，并启动开发埃塞俄比亚、叙利亚、尼日利亚、突尼斯、亚美尼亚、阿联酋、卡塔尔、伊拉克、约旦、缅甸、厄瓜多尔等国际市场，为2025年T300燃油版车型出口业务做好充足的客户资源储备及海外分销体系规划。阿尔及利亚首批今年30台样车订单已完成全款入账，今年已发运14台样车。今年签订了1200台首批批量订单，订金款已到账，公司将根据复产情况安排发运计划。伊朗订单截至目前已完成3批次零部件发运，支持伊朗客户用于本地化组装。

　　在复工复产方面，针对T300燃油版车型出口市场销售订单，今年公司重点推进重庆基地的复工复产准备工作，待经营资金解决后，公司将实现重庆基地复产，并加快推进永康基地复产计划。公司与重庆基地当地政府部门对历史债务问题进行了多轮次谈判，截至目前尚未达成一致意见。

　　在供应链恢复方面，今年以来，为保障T300整车按订单按时生产交付，公司全面梳理了零部件供应体系，针对每一个零部件供应商进行确认。在供货保障的基础上，公司全面推进零部件的采购降本工作，和供应商达成阶梯式降本方案。

　　受未复工复产以及无运营资金等因素影响，公司新品研发、制造、质量、一线工人招聘等工作未全面开展。

　　该公司特别提到，公司当前面临的最大问题是缺少经营所需启动资金。解决资金的关键点在于协调二股东浙商银行解除对公司重整专户股票及现金账户的司法冻结。公司将继续与浙商银行协商解决措施。公司董事会强调，必须尽快解决股票解冻问题，以便获得所需的流动资金，加快复工复产的进程。

　　参会股东提问：公司今年是否存在净资产为负数的风险？

　　该公司回复：经中兴财光华会计师事务所审计，2024年12月31日公司净资产为2.34亿元，上年末净资产12.35亿元，同比下降10.01亿元，降幅80.98%，主要因归母净利润亏损10亿元所致，亏损的主要原因为计提10亿元资产减值准备所致。（经中兴财光华会计师事务所审计，公司2024年度计提各类资产减值准备总额为1,014,001,197.44元，相应减少公司2024年度利润总额1,014,001,197.44元）。2025年一季度末净资产情况：净资产1.31亿元，比上年末下降1.03亿元，降幅43.88%，主要因一季度亏损1.03亿元所致。若2025年不能复工复产，将严重影响公司的财务状况和持续经营能力，公司将面临今年末净资产为负数而引发的财务风险、经营危机、退市风险。（根据《深交所股票上市规则》第9.3.1条规定：上市公司最近一个会计年度经审计的期末净资产为负值，深交所对其股票交易实施退市风险警示。）

　　据悉，众泰汽车曾被誉为“平民保时捷”，市值突破百亿。但2018年“方向盘门”事件后，发动机漏油、变速箱换挡迟滞等问题接连曝光，众泰汽车销量骤降。从2019年起，众泰汽车便陷入了持续亏损的泥沼，多年来累计亏损已超过250亿元。业内普遍认为，众泰发展战略的致命缺陷，在于对“模仿”的过度依赖，而忽视了自主研发和核心技术的积累。新能源汽车市场的快速发展，更加剧了众泰的困境。在国家补贴政策调整后，众泰新能源车型在续航能力、电池寿命等方面暴露出的诸多问题，使其在激烈的市场竞争中逐渐失去优势。尽管众泰尝试了各种自救措施，例如引入新的管理团队，积极开拓海外市场，但都收效甚微。