今年上半年，国内重卡行业在政策驱动和转型升级的双重作用下，呈现稳健复苏态势。A股重卡产业链上下游上市公司普遍呈现业绩稳增长态势。

　　根据中国汽车工业协会统计，今年上半年重卡行业实现销量53.92万辆，同比增长6.88%；重卡出口15.56万辆，同比增长2.69%。

　　政策层面，商用车领域“以旧换新”政策的推出及逐步落地，加速了老旧车辆的淘汰更新，使得内需市场迎来新一轮景气增长。同时，宏观经济环境的逐步改善，基础设施建设项目的稳步推进，带动了工程运输等领域对重卡的需求。此外，物流行业的持续发展，货运量的稳定增长，也为重卡市场提供了有力支撑。

　　作为行业的头部企业，中国重汽集团济南卡车股份有限公司（以下简称“中国重汽”）上半年成绩斐然。公司半年报数据显示，上半年公司累计销售重型卡车8.1万辆，同比增长14.1%，增长态势总体好于行业水平。公司由此实现营业收入261.6亿元，同比增长7.22%；归属于上市公司股东的净利润6.69亿元，同比增长8.1%。

　　中国重汽有关负责人对《证券日报》记者表示，公司推动全价值链营销模式落地，产品在港口集装箱牵引车、500马力以上15L燃气牵引车、4×2六缸冷藏车等多个细分市场取得突破成果。

　　对于重卡行业而言，上半年，新能源重卡加速突围成为最大亮点。数据显示，上半年新能源重卡销量为7.52万辆，同比增长195.16%，成为商用车领域增长最为迅猛的细分市场。新能源重卡在中短途运输场景中应用广泛，如城市渣土运输、城市物流配送等。这主要得益于其环保优势，能有效减少城市污染排放，符合城市绿色发展的需求。同时，新能源重卡的运营成本在部分场景下低于传统燃油重卡，随着电池技术的进步，其续航里程逐渐提升，也在一定程度上缓解了用户的里程焦虑。

　　盘古智库（北京）信息咨询有限公司高级研究员江瀚对《证券日报》记者表示，未来1年到2年内，新能源重卡技术有望在电池能量密度和快充技术方面取得进一步的重大进展，这会使其在中长途运输中的竞争力显著增强，推动市场份额逐渐向新能源重卡倾斜。

　　值得注意的是，曾在过去几年表现亮眼的天然气重卡，在今年上半年却呈现出式微的迹象。据相关数据统计，我国天然气重卡2025年上半年累计销售9.15万辆，同比下降16%。

　　不过，今年3月份，多个部委联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，首次将天然气重卡纳入补贴范围，且补贴标准与柴油车持平。

　　中国重汽有关人士表示，新政策已为市场注入活力，公司也将继续依托技术迭代和政策窗口，深耕干线物流、城际运输、港口倒短等核心场景，优化产品结构，提升盈利韧性，以长期战略布局巩固天然气重卡市场。

　　从整个重卡产业链来看，各环节企业也在上半年迎来了良好发展，并积极进行升级和研发、产能布局。

　　在发动机领域，以潍柴动力股份有限公司等为代表的企业不断研发更高效、更环保的发动机产品，以满足重卡行业对动力性能和排放标准的要求。

　　关键零部件企业同样动作频频，天润工业技术股份有限公司专注于曲轴、连杆等产品的研发制造，报告期内，公司也结合行业发展趋势，通过数字化、网络化、智能化发展，促进新一代信息技术与制造技术融合，加快转型升级；山东美晨科技股份有限公司在智能空气悬架系统等产品上持续创新，提升产品性能，为提升重卡的舒适性和操控稳定性提供支持。

　　中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对《证券日报》记者说，在传统柴油重卡占比下降、天然气重卡遇冷、新能源重卡激增的背景下，行业格局正发生深刻变化，对于行业和产业链条的企业来说，战略布局至关重要，不仅要注重与电池企业、科技公司的合作，攻克新能源重卡的技术难题，提升产品性能，还应关注智能化技术的发展，将智能化配置融入整个重卡产业链条中，提升整体的竞争力。