//@收费大桥液冷算力 :尊敬的各位媒体朋友：
大家好！首先，衷心感谢大家长期以来对海南经济社会发展，特别是新能源汽车推广及交通收费政策优化工作的关注与支持。今天，我想就大家近期高度关注的“海南新能源汽车车辆通行附加费政策”相关问题，向大家作一个坦诚、清晰的通报。
第一，关于当前政策：新能源汽车暂不收取车辆通行附加费，且这一导向明确
近期，部分媒体和公众对“海南是否会向新能源汽车收取车辆通行附加费”较为关心。这里我先明确回应：截至目前，海南省对新能源汽车执行的是“暂不收取车辆通行附加费”的政策，这一安排与现行规定保持一致，广大新能源车主可以继续安心享受这一政策红利。
需要特别说明的是，这一政并非临时举措，而是海南结合国家新能源汽车发展战略、自贸港建设需求以及绿色交通转型目标，经过综合研判后作出的阶段性安排。其核心目的，是通过降低新能源汽车使用成本，鼓励更多消费者选择低碳、环保的新能源汽车，加速全省交通领域绿色转型，为自贸港“生态立省”“绿色低碳”的发展定位提供有力支撑。
第二，关于政策动态：目前处于深化研究阶段，尚未最终定型
同时，我也必须坦诚告知大家：当前，我们正在对包括新能源汽车车辆通行附加费在内的交通收费政策体系，开展系统性、前瞻性研究。 这一研究并非针对单一问题“简单调整”，而是立足海南自贸港建设全局，围绕“如何构建与自贸港发展定位相匹配、与绿色低碳目标相协同、与公平效率原则相统一的交通收费机制”这一核心命题展开的。
具体来说，我们重点关注两个方向：
一是现行车辆通行附加费政策的适应性评估。海南现行的燃油车辆通行附加费（主要通过燃油销售环节征收，用于公路养护、建设等）是特定历史阶段的产物，对传统燃油车管理发挥了重要作用。但随着新能源汽车渗透率快速提升（截至[可根据最新数据补充]，海南新能源汽车保有量占比已居全国前列），原有政策的覆盖范围、征收逻辑是否仍符合实际需求？是否需要针对不同类型车辆（如燃油车、新能源车）设计差异化的收费模式？这些问题都需要深入论证。
二是新型收费模式的探索与比选。目前，我们正重点研究“里程费”等潜在收费模式的可行性。里程费的核心逻辑是“按实际行驶里程计费”，其优势在于更精准地反映车辆对道路资源的占用和使用强度，理论上可实现“用路者付费”的公平性，同时避免传统燃油税制下新能源车“不烧油不缴费”的争议。但这一模式涉及技术实施（如里程精准计