海南岛封关运作是海南自贸港建设的“一号工程”。当前，海南正按照“2023年底前具备硬件条件，2024年底前完成封关各项准备工作，2025年底前实现全岛封关运作”的部署，以项目化清单化推进各项任务。未来海南岛将成为一个“境内关外”区域，实行“一线放开、二线管住、岛内自由”的管理制度。
2025年前适时启动海南岛封关运作还将给海南自贸港的建设带来哪些影响？商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，封关运作将最大限度地扩大海南资源配置的范围和机会，以优化资源配置。海南对外开放的自由度更大，随之而来的开放红利也会更多。
届时，海南交通问题将会更为凸显。
因此，在海南与广东乃至我国内陆地区之间，需要一条高速便捷的跨海通道进行连通。
琼州海峡建设跨海通道推进起来怎么这么难？
1949年新中国成立后，国家曾多次对琼州海峡跨海通道建设进行研究论证。
1974年，周恩来总理就作出批示，指示时任国务院副总理的万里组织研究修建琼州海峡跨海通道问题。此后，围绕对琼州海峡跨海通道建设，至少研究了数十个方案。 //@横琴金融岛华金街 :琼州海峡跨海隧道方案初定：专家称无难度5年可建成[2]新华社：广东徐闻港新港区开通为琼州海峡提供1700多万人次年通过能力[3]孙峰华、陆大道等：渤海海峡跨海通道建设与区域经济发展研究，商务印书馆[4]海南日报：海南省春节期间将加大本地叶菜和生猪供应量，2021年2月22日[5]新华网：从对望到奔赴：粤港澳大湾区与海南自贸港相向而行[6]每日经济新闻：城市24小时|传言又起，这一“超级工程”何时成...