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中国应该用稳供、收储等策略逐步提高稀士主流产品价格，氧化镨钕100万/吨、氧化镝600万/吨、氧化铽2000万/吨是必要的！也是合适的和可能的！

7月11日，美国国防部与 MP Materials达成了一项价值数十亿美元的合作协议，根据协议，国防部将以4亿美元购买MP Materials的优先股，成为其最大股东（持股比例达15%）。协议的核心内容是国防部为 MP Materials的NdPr产品设定了每公斤110美元）80万元/吨）的价格下限，保障期为10年。难道我们要把氧化镨钕的定价权拱手让给美国国防部吗？中国的氧化镨钕产能全球占比90%左右，我认为中国应该运用稳供、收储策略把氧化镨钕逐步提高到100万/吨以上，让美国国防部的政策无效。

观察者网援引《日经亚洲》（NikkeiAsia）报道，自中国4月4日宣布对7类中重稀土相关物项实施出口管制后，稀土金属价格在数周内达到了创纪录的高位。截至5月1日，欧洲镝价已自4月初以来上涨两倍，达到每公斤850美元（约6180.6元人民币），即618万/吨；铽价则从每公斤965美元（约7016.9元人民币）上涨至3000美元（约21814.1元人民币），即2181万/吨，累计涨幅超210%。氧化镝、氧化铽中国的产能98%以上，战略性价值更高，中国不应再成为廉价全球供给者，而应成为战略定价权的拥有者。中国应该同样采取稳供、收储等策略逐步把氧化镝的价格提高到600万/吨以上，把氧化铽的价格提高到2000万/吨以上。

2009年至2011年曾经就是采取收储策略让稀土价格大涨。

氧化错钕从6万/吨涨到120万/吨，涨幅20倍。

氧化镝从50万/吨涨到1300万/吨，涨幅26倍。

氧化铽从200万/吨涨到2000万/吨，涨幅10倍。

2023年金力永磁公司年报披露，“2023年，公司新能源汽车及汽车零部件领域收入达到33.03亿元，2023年，公司新能源汽车驱动电机磁钢产品销售量可装配新能源乘用车约390万辆”。可以算出每辆车花费钕铁硼847元，加上增值税接近1000元，对于10万元的新能源车来说占比不到1%，估计人形机器人的占比也差不多。就是钕铁硼的价格未来涨10倍，对中国的新能源汽车和机器人影响都不大！马斯克不是担心稀土贵寻找替代品，而是是怕断供或者担心稀土远远满足不了他的人形机器人需求。

根据海关的数据，2025年6月进口稀土8386.1吨，同比减少13.7%，2025年1至6月进口稀土57392.2吨，累计比去年同期减少20.6%。

中国的稀土继续采取低价策略，中国的产业链有外移的风险，中国应该有危机意识，主动出击，按照《稀土管理条例》第十六条 完善稀土储备体系，让国内稀土价格逐步涨起来，保护国内的产业链，同时也可以提高中国的稀土公司的利润，促进中国的稀土公司加快技术创新，保持甚至加强中国的稀土加工技术优势。