长安汽车方面认为，单一动力且批量小的品牌可能面临关停并转。

　　6月18日，长安汽车执行副总裁张晓宇在2025MWC（世界移动通信大会）上海（下称“MWC25 上海”）期间发表主旨演讲称，中国品牌正在全球市场中呈现出前所未有的强劲动力，全球市场中，前20大汽车品牌占据了全球80%的销量，中国品牌占比为21.5%；在中国市场上，中国品牌更是占据了半壁江山。

　　他表示，中国品牌与国际品牌同台竞争，在造型、新能源、智能化方面引领全球。源于激烈的竞争，中国品牌加速向智能化新能源的新商业模式转型、成功实现换道超车，同时构建起了“全球唯一有经济价值的生态”。

　　张晓宇指出，中国汽车市场也是全球竞争最激烈的市场。据长安统计共有10股力量在角逐，包括传统自主品牌、传统合资品牌、新势力、ICT企业等。

　　他还提到，中国汽车市场销量两极分化加剧，马太效应凸显。目前中国市场上有147个汽车品牌，共计提供840款产品。前30名的品牌的市占率高达86%，剩余117个品牌的市占率仅有14%；前40名的品牌市占率高达92%，剩余107个品牌则仅有8%的市占率。

　　“我们坚定认为未来多能源的集团会有更多的优势，单一动力且批量小的品牌将会面临最大的挑战，很有可能会关停并转。”张晓宇补充说。

　　张晓宇表示，“长安汽车始终认为未来汽车是可进化的智能汽车机器人，是平台型的产品，当然也是移动能源的储存体，是大型的移动空间。对我们每个用户来讲，它是生活帮手、挣钱能手，是工作助手和情感伴侣。那进而，汽车企业一定是平台型企业，产业是平台性产业。基于以上的认知，长安汽车将持续地深入与世界一流的ICT企业合作，加大AI等前瞻领域的投入。”

　　长安汽车今年总体收入目标为3000亿元，销量目标为300万辆，其中新能源车为100万辆；2030年的销量目标则为500万辆，其中新能源车为300万辆。

　　2024年年报显示，长安汽车2024年实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；实现归属于母公司所有者的净利润73.21亿元，同比减少35.37%。一季报显示，长安汽车今年第一季度营业收入341.61亿元，同比下降7.73%；归母净利润13.53亿元，同比增长16.81%。