6月10日晚，长安汽车的一则官宣海报，刷爆了小编的朋友圈。其核心内容是，长安汽车携旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔一起承诺：将供应商支付账期统一至60天内。

　　不止是长安，当晚及次日上午，包括一汽、东风、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪、赛力斯在内，已有多家汽车集团发布公告，话术大同小异，传递是同一个意思：供应商小伙伴们请放心，咱拿了你的货，指定及时付钱，就算偶尔拖一拖，铁定也不超过60天！

　　车企们这是集体觉悟了？竟然会在账期这个敏感的问题上，主动妥协释放诚意。其实，相关公告里已交代了原委，车企此举意在响应落实国务院《保障中小企业款项支付条例》（以下简称：条例）。

　　该条例从今年6月1日起正式施行，其中就明确规定“大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。”敢情，政策才是背后的推手。

　　尽管条例中也有“合同另有约定的，从其约定”的表述，但各家车企并没有去钻这个字眼，而是一步到位，把60天作为向供应商付款的时间上限。至少从公告来看，态度还是蛮诚恳。

　　说实话，在汽车产业这个生态圈里，不管是上游的零部件供应商，还是下游的经销商，以及依附在他们周边的各种小伙伴，哪个不是“苦账期久矣”！

　　据小编掌握的一份《2024年国内主流车企应付账款及付款周期情况》显示，统计在册的车企中，没有一家向供应商付款的平均周期是低于60天的，最短的也要127天，最长的甚至超过了200天。要知道，这还是平均账期，具体到单个企业或是单笔合同，拖上个一两年那都不是个事儿。

　　既然从上家没收到钱，那就把压力转嫁给下家，这种击鼓传花式的套路，让那些处于产业链末梢的中小企业，成了苦逼的“接盘侠”，一旦资金链有闪失，轻则运转不畅重则关门大吉。

　　别看小编在这里侃侃而谈，媒体又何尝不是深受其害的“苦瓜”一枚。试问哪家媒体没被拖过款，明明白纸黑字约定了条款，也如约提供了服务，可到了该结账的时候，却等来一句“骚瑞，因为甲方爸爸没付款”，噎得你毫无脾气。再问就是没有下文。契约精神荡然无存！

　　此次出台的条例中就明确了“不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或按照第三方付款进度比例支付中小企业款项”。以后催款，再有公关公司或广告代理商，拿甲方没付款来推脱，小编必须提醒他深学笃行条例精神。

　　在刚刚结束的2025中国汽车重庆论坛上，从政府到车企，再到汽车产业链上下游的各利益关联方，几乎是一边倒地痛批行业“内卷”，纷纷呼吁要守住底线，共同维护健康有序的市场环境。

　　此前，中国汽车工业协会也发出了《关于维护公平竞争秩序促行业健康的倡议》，喊话车企严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动。小编以为，应增加一条，即敦促所有车企重塑契约精神。就像他们承诺账期不超过60天，其本质就是与供应商乃至全社会达成的契约，说了就要做到，否则再冠冕堂皇的公告也只是一纸空文。（资讯）

　　上游新闻李子恒