红星资本局6月19日消息，今日凌晨，江铃汽车（000550.SZ）对“江铃福特将并入长安福特”的传闻做出回应。

　　江铃汽车方面表示，作为上市公司，江铃汽车目前没有资产重组整合的相关计划。在当下激烈竞争的市场环境中，为保持竞争力，打造一个健康、充满活力和可持续发展的销售服务网络，江铃汽车一直在与其合资伙伴和经销商伙伴共同努力，不断提高运营效率和跨网络的协同作用，提升企业和经销商的整体盈利能力。但是，不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。

　　6月18日，福特中国相关负责人也向红星资本局表示：“随着更多新品牌和新车型的快速推出和更加激烈的价格竞争，中国乘用车市场正在经历新一轮的高速发展。为了在这个日益激烈的市场中保持竞争力，打造一个健康、充满活力和可持续发展的销售服务网络是福特在中国长期战略的核心。福特一直在与我们的合资伙伴和经销商伙伴一起努力，不断提高运营效率和跨网络的协同作用，从而提升企业和经销商的整体盈利能力，改善客户体验和服务。但是，我们不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。”

　　江铃福特与长安福特是福特汽车在中国的两家合资企业。一开始，两家公司的业务区隔明显。前者的主营业务是商用车，后者是乘用车。

　　长安福特成立于2001年4月，由福特汽车和长安汽车（000625.SZ）共同签约成立，双方的持股比例均为50%。嘉年华、蒙迪欧、福克斯等车型的热销下，2016年，长安福特的销量达到近100万辆的巅峰，实现了182亿元的净利润，归属长安汽车净利润95亿元，占长安汽车全年净利润的九成以上。但随着2018年福克斯全系换装三缸机后，长安福特的销量开始显著下滑，2019年销量仅为18.4万辆。

　　2023年8月，曾经独立运营的福特电马并入长安福特。2023年9月20日，长安福特新能源汽车科技有限公司成立，成为福特中国电动化转型的主导者。长安汽车持股40%，长安福特持股60%，股权穿透后长安汽车持股70%，福特持股30%。

　　2024年，长安福特的业绩回升，全年销量为24.7万辆，同比增长6%，净利润为20.9亿元，占长安汽车全年净利润的28.55%。

　　江铃汽车与福特的合作较早，1995年双方就开始合作生产轻型客车全顺，这也是第一辆在中国生产的福特车型。1995年9月和1998年11月，江铃汽车共计增发3.44亿股B股，福特汽车成为公司的股东。此后福特不断加码，2024年年报显示，福特汽车持有江铃汽车32%的股份，为公司第二大股东。

　　江铃汽车一直想发展乘用车业务，2015年以后陆续推出了SUV撼路者、MPV途睿欧等车型。

　　2022年1月，江铃汽车与福特汽车共同出资设立江铃福特汽车科技（上海）有限公司（以下简称“江铃福特科技”），江铃持股51%，福特持股49%。由于福特是江铃的大股东，因此福特在新合资公司中的直接和间接持股比例合计为65.32%。

　　新合资公司将主要导入福特品牌的乘用车进行生产和销售。2023年8月，江铃福特科技推出了聚焦户外越野的全新渠道品牌“Ford Beyond福特纵横”。福特还将F-150猛禽、Ranger游骑侠、Bronco烈马等经典车型都放到江铃福特体系中。

　　但即便得到了福特的支持，江铃福特在乘用车领域的销量依然疲软。2023年和2024年，江铃福特的销量分别为3.9万辆和近5万辆；江铃福特科技的营业收入分别为6.4亿元和53.2亿元，净亏损分别为8.4亿元和6.8亿元。

　　汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，尽管江铃汽车与福特中国都没有承认合并的消息，但双方在渠道、产品等方面都具有互补性。长安福特的产品主要是轿车与城市SUV，江铃福特是硬派越野与皮卡。如果合并，福特将形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全系矩阵，实现资源的集中，避免两家合资公司的重复投入。